博翔科技為專業機械設備歐規/美規及半導體設備SEMI S2輔導顧問公司
本公司為專業從事設備安全檢測驗證與碳足跡驗證的輔導機構，擁有經驗豐富的機械安全輔導工程師，並與多家國內外知名驗證公司合作。
服務範圍包含各項產業機械、工業電控系統、鞋廠自動化設備、半導體設備及光電廠設備…等產品。
我們擁有在電子電器、家用電器類產品、電池類產品與機械設備類產品等認證經驗，亦熟悉各國法規要求及驗證標誌申請作業流程，與各國官方驗證單位直接配合，幫您快速取得各種驗證標誌。
碳足跡是什麼？
產品的生命週期溫室氣體排放量（或稱產品碳足跡）的計算，需要有一套一致性的方法來引導與規範計算的過程。自2008年英國標準協會公布第一個針對產品碳足跡計算的規範—PAS 2050後，國際間目前已發展與發展中之產品碳足跡相關標準/規範。
一個產品在其生命週期內排放多少溫室氣體？過去幾年間，這個問題變得愈發重要。“產品碳足跡”可以給出答案。
產品碳足跡統計了一個產品在其生命週期各個階段產生的所有溫室氣體排放量。例如從資源開採、前體製造、成品製造，到成品離開公司大門過程產生的碳排放。
產品碳足跡使產品的溫室氣體排放量變得透明。
同時，博翔科技們採用環境、經濟和社會標準對產品進行全面的可持續發展評估。
英國碳足跡計算準則—BSI PAS 2050
BSI PAS 2050「產品與服務溫室氣體排放生命週期評估規範」為英國標準協會（BSI）制定並集合碳信託（Carbon Trust）與英國環境、食品與農村事務部（Defra）之力發展而成，2008年版於2008年10月29日正式公布，為第一份針對產品與服務生命週期溫室氣體排放而制定之規範，亦成為國際標準組織（ISO）發展碳足跡準則之參考文件，同時也是目前我國計算產品碳足跡時，最多也最常被採用的標準。目前已修訂為2011年版。
國際標準組織（ISO）的碳足跡計算標準—ISO 14067系列
ISO 14067標準由國際標準組織負責制定環境管理（environmental management）系列標準的第207技術委員會（ISO/TC 207）下第7子委員會（SC 7）負責制定。ISO 14067的發展目的是為提供產品溫室氣體於量化與溝通方面之要求事項。
ISO產品碳足跡標準歷經多次的委員會議討論，終於定案，於2013年5月21日以 “技術規範” 方式正式公布為 ISO/TS 14067:2013。而近年在2018年8月20日又發佈了ISO 14067:2018國際標準正式取代了技術規範 ISO/TS 4067:2013。
Note: ISO/TS被歸類為ISO的技術性文件，即Technical Specification（技術規範）的縮寫，其與「Specification（國際標準）」在本質上仍有一些差異。
碳足跡盤查認證流程:
博翔科技獲得許多機構認證標章，專業度值得信賴
而博翔科技輔導產品眾多，CNC、包裝機、塑膠機械、壓出機、滾輪機以及PCR檢測儀器，皆可以透過博翔科技的輔導，取得相關認證。
我們的六大服務
全球權威認證機構
可協助取得全球相關認證標章，讓您的產品可以出口全球各地取得當地銷售資格
擬定認證方案與組合
爭取一次測試，取得多個或多國認證；把握認證過程環節，及時反饋進度，縮短認證週期，提高效率
CB轉證服務
協助獲得處理電氣電子產品和元件的安全、電磁相容性和能效的相關認證，並可以獲得國際電工委員會電器產品合格測試
防爆認證專區
針對使用在礦區或潛在爆炸危險環境的電子設備及非電氣設備，舉例：石化業、加油站、印刷廠、塗料廠及麵粉加工業等存有易燃易爆類氣體、蒸氣或粉塵的場所，我們提供產品認證需求。 有此類需求請撥打分機104
協助準備各式技術文件
總裝圖、爆炸圖、電路原理圖、材料清單、標籤、說明書等；協助客戶準備測試樣品，提供預檢、預測試服務
檢測領域廣
涉及電子電器，無線通訊，醫療設備，汽車類檢測，能最大程度滿足到客戶需求
成為博翔科技的服務客戶，不只是博翔科技永續的客戶，更是擁有博翔科技專業的國內外證書團隊服務。
不論是在海內外入關問題方面、買家對認證問題釋義方面以及相關各國法令的專業知識，博翔科技服務眾多不同產品類型客戶
皆能一一替您解答。博翔科技不只是為客戶解決認證問題，更致力於提供客戶在取得認證之後更多產品行銷全世界的多元服務。
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很多很多的愛和很多很多的錢從天而降一直是很多很多人的夢想。后來我們逐漸認識到過分的愛有可能成為負擔和枷鎖，也認識到錢多身子弱富貴催人老的現實。或者說人生中的平和平安心態適宜應該更重要，其實我們希冀的最好或者最美的時光無外乎是云淡風輕，也就是有一些愛有一些錢。 至深的愛通常使我們更重視感受，像文藝作品中的梁祝化蝶或者牡丹亭中的前世今生以及西方的人鬼情未了，感受到的也是滿滿的情為何物可穿越生死。然而在現實生活中是另有一套價值觀的，不可以“入戲太深”，要有間隔有距離否則就會因愛成疾，令一顆破碎的心受盡折磨而又于事無補，這樣的愛可以殺人。大部分的情況，時間的確可以療傷，但是對有的人卻一點作用都沒有，時間越長傷心越深，隱痛成為身體不可分割的疾患。有時候是失戀有時候是被背叛有時候是親人離去，都是無論如何走不出來的。誰不想放下？可是真的放得下嗎？那么容易放下那還有充滿悲苦的人生嗎？ 有一個朋友她對親人的謝世不能釋懷，想了很多辦法而她自己也是哲學系畢業的，幾乎可以窮盡這個世界上的諸多道理，但是怎么辦呢？還是跨不過去特別是自責總感覺自己沒有盡到心，而有許多具體情況又是無法改變的。她一下子病倒差不多一年，可謂元氣大傷。直到今天她也離去了。可見因愛成疾是一件多么嚴酷的事，沒有半點藝術性，就是切膚之痛就是一道過不去的坎。 只有經歷過生離死別的人才知道雞湯幾乎是沒用的，是閑來無事的呻吟，性格即命運一語道破了若能輕易改變那便不是性格，我們包容和消化不了那么多苦難，更無法與外人道，所謂感同身受也只是一帖安慰劑。這種時刻再反觀藝術作品所表現出來的情感極致也是希望能流出我們自己的淚吧，讓壓抑的情感發泄出來也算功德無量。 而我們的渺小就在于唏噓別人卻無法自處，所以愛的另一種解釋是不必感同身受，無論我們眼中有多少不對等不堪或者并不美好的機緣那也是別人的人生，是別人的冷暖自知也是別人的快樂或者痛并快樂著。彩云易散琉璃脆，特別合心意的情境總是驚人的短暫，除了且行且珍重之外竟然就沒有多余的選擇了。 >>>更多美文：心情隨筆
倘若不是風 把冰冷的信息傳遞 如此燦爛的陽光 恍惚回到陽春 光華灼灼耀紫薇 趁此去往春天 作一個超季節的游離 縱然半真半夢 亦可醉倒行者忘歸 聽鳥顫動的翅膀 抖起云霞飄移的四維 如果冰雪就此告別 冬至的陽光 暖暖普照天下蒼黎 >>>更多美文：自創現代詩
她走進我的店里，將所有的桃酥都看了個遍后，問她身旁的小女孩：“寶貝，告訴媽媽，你想吃什么顏色的桃酥？”那個小女孩約四、五歲的樣子，還不懂得選擇桃酥的味道，只知道桃酥包裝的顏色好看就行。小女孩用手指著一種粉紅色包裝的桃酥，嫩聲嫩氣地說：“媽媽，我喜歡這個。”聽了女兒的回答，她裝了一袋后，到收銀臺來付款。 看到她只買一種桃酥，我告訴她：“這種價格的桃酥有很多種口味的，只吃一種多單調啊，你可以選放在一起稱。”她微笑著說：“謝謝你的好意，但我就買這種，麻煩你稱好就行。” 結算顯示，付款金額為三十九元錢，我對她說：“再拿一個好了，收你四十元錢，你不會吃虧的。”她說：“一個就不要了，如果沒有零錢的話，那一元錢你不用退我就是。” 這時，雨無聲無息地就飄了下來，她看看門外，對女兒說：“寶貝，等雨停了我們再走，好不好？”小女孩就乖巧地點點頭。 我拿了凳子給她坐下，跟她閑聊起來。她告訴我，她是小女孩的后媽，家里還有一個孩子是她親生的，對于如何去愛這兩個孩子，她不敢有絲毫的疏忽，特別是不能讓小女孩幼小的心靈感覺到她這個后媽的愛有偏差，就拿這次買桃酥來說，桃酥的檔次高低無所謂，但必須一家人都吃一種桃酥，而且大人吃幾個，也要給小女孩同等數量的桃酥，不管小女孩吃不吃得了，重要的是讓小女孩感覺到愛的平衡。 這時，我才明白。如果說親媽與后媽的愛之間真的有一個平衡點的話，那我相信，我眼前的她是將這個點拿捏得很完美的人。 >>>更多美文：心情故事
20年前，第一次去歐洲旅行，從天藍天高，到路寬路平，那片土地上，讓我心生羨慕的事兒不少。記得有一次，在德國高速公路的一個服務區里，我要了一杯冰啤酒，坐在臨窗的吧椅上，一面享受苦澀的清涼，一面觀看窗外來來往往的汽車，心中翻騰著一種十分復雜的感情。發達的歐洲、先進的德國，固然讓我不能不贊嘆，可最強烈的愿望卻是，什么時候，在我們自己的國家，尤其是在陜西，高速公路也能夠四通八達、暢通無阻呢？ 一轉眼，20年過去了，四通八達、暢通無阻的高速公路，已經在中國、在陜西成為現實；屈指一算，我們享受出行的便捷，很有一些日子了。而且，前不久又去歐洲旅行，在德國，我發現，中國高速公路的質量，在一些方面也已經不比他們差，于是，一種強烈的自豪感，在心中油然而生，隨之而來的，則是對中國修路人深深的感激和崇敬之情。 從歐洲回到西安沒多久，就收到邀請去建設中的漢坪高速公路采風。高興！因為，前不久在德國的高速公路上，曾讓我久久不能平靜的對中國修路人的感激和崇敬之情，現在有了一個可以充分張揚的機會。這是一條連接漢中石門和寶雞坪坎的山區高速公路。在山區修路，逢山開洞、遇水架橋是在所難免的事；而這一次采風中給我留下深刻印象的項目，也正是一個正在掘進的隧道、和一座已經初現雄姿的大橋。 我們是沿著一條長長的斜井，進入連城山特長隧道，來到一個正在掘進的掌子面。盡管現在的隧道工地，已經有了周全的安全措施，盡管我們只在隧道里呆了短短半小時，但身處一個不見天日且相對逼仄的環境，生理和心理上感受到的壓力，還是明顯存在的。修路人要在這樣的環境里夜以繼日地工作，其艱苦程度，可想而知。這條隧道全長5.8公里，屬特長隧道，已經接近全線貫通。聽管理處副處長高貴軒介紹說，開掘這個隧道所要對付的山巖，特別松軟破碎，難度極大。我們摸了一下剛剛被清理出來的渣石，哪里像石頭，分明是泥團。在這樣的山體里掘進，爆破、清渣、支架、箍頂……工作程序環環相扣，爭分奪秒，絲毫不敢馬虎。不容易啊！ 走出隧道，回到藍天麗日之下，心緒卻還久久留在隧道之中。對穿越山區的高速公路而言，隧道的重要作用不言而喻，比如西康高速上的那個號稱亞洲第一隧的秦嶺終南山大隧道，不是一下子就把原本似乎遠在天邊的柞水縣，變成西安人的后花園了嗎？而柞水人，也同樣一下子就有了大把、大把賺錢的機會。真所謂“隧道有奇效，不通不知道”；只是，當我們盡享隧道的奇效之時，不應該忘記隧道建設者、以及管理者、養護者的辛勞。 比起如今還藏在山中人未知的連城山特長隧道來，石門水庫大橋，已經迎著南來北往人們驚異的目光，彰顯出它卓爾不凡的雄姿。 秦蜀古道上的石門，是中國、乃至人類公路建設史上的一個偉大的奇跡。遺憾的是，40多年前，隨著石門水庫的建成蓄水，這個偉大的奇跡被沉入庫底，難見天日。陳年舊事，不說也罷。而如今，漢坪高速建設者面臨的問題是，對已經成為當地農業和生活用水的重要資源、同時又是著名水利風景區的石門水庫，應該怎樣呵護它的純凈和美麗。 于是，一座主跨徑達262米、被稱作“西北第一跨”的鋼管拱特大橋，凌空而起，從空中跨越石門水庫和316國道，兩端分別連接連城山和石門兩座特長隧道。由于科學設計、精心施工，這座大橋不但功能完善、造型雄偉，而且對石門水庫的水資源和周邊山體的植被，也做到了最大程度的保護。這樣的一座大橋，其中的技術含量有多高、施工的難度有多大，我說不清楚；但我清楚感受到的，卻是修路人敬畏自然、呵護生態的良知。 漢坪高速進入留壩地界后，在一個叫玉皇廟的地方，路旁有一棵高大偉岸的銀杏樹，十分搶眼。趨前打問，原來這是一棵有著4000歲高齡的古樹，雖歷經磨難，卻依舊生機盎然。在古樹的四周徘徊良久，樹葉被風吹動發出的沙沙聲，仿佛是一位老人用略帶沙啞的聲音在喃喃低語。古樹在說什么呢？我想，有著4.4米胸徑和26米身高的這棵古樹，是如此堅實地站立在大地之上。向南，它應該能看到不近處的石門；向北，它肯定能看到不遠處的坪坎。從2014年開始，連接漢中石門和寶雞坪坎的漢坪高速公路工地上，那些殫精竭慮、揮汗如雨的日日夜夜，想來都被古樹盡收眼底、并刻進了自己的年輪吧！如今，它想向我們傾訴的，正是這些。 應該是如此。 古樹常青；漢坪高速建設者的貢獻，也將會同樣長久地被歷史記憶！ >>>更多美文：心情隨筆
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